Ford Escort

1980-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford die Eskorte
+ 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die Benzinmotoren OHV und CVH
   - 3.2. Der Dieselmotor 1,6 und 1,8 дм3
      + 3.2.1. Die technische Charakteristik
      3.2.2. Das Prinzip der Arbeit des Dieselmotors
      + 3.2.3. Die Bedienung und die Reparatur
      + 3.2.4. Das Brennstoffsystem
      + 3.2.5. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks
      - 3.2.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder
         3.2.6.1. Die Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder
         3.2.6.2. Die Reparatur des Kopfes des Blocks der Zylinder
         3.2.6.3. Die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder und die Regulierung der Gaswechselsteuerung
      + 3.2.7. Die Auseinandersetzung des Motors 1,6 дм3
      3.2.8. Die Unterschiede bei der Montage des Motors mit dem Arbeitsumfang 1,8 дм3
+ 4. Das System des Schmierens
+ 5. Das System der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Der Fahrteil
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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3.2.6.3. Die Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder und die Regulierung der Gaswechselsteuerung

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Das System der Gaswechselsteuerung
1 – der gezahnte Riemen des Antriebes des Systems der Gaswechselsteuerung;
2 – die Scheibe der Kurbelwelle;
3 – die Scheibe der Zwischenwelle;
4 – natjaschnoje die Einrichtung des gezahnten Riemens;
5 – die Scheibe der Kurvenwelle;
6 – priwodnoj der gezahnte Riemen der Brennstoffpumpe;
7 – die Scheibe der Brennstoffpumpe;
8 – natjaschnoje die Einrichtung priwodnogo des gezahnten Riemens der Brennstoffpumpe;
9 – die mittlere Scheibe;
10 – die Kurvenwelle;
11 – des Deckels der Lager der Kurvenwelle;
12 – uplotnitelnoje der Ring;
13 – die Beilagen der Lager der Kurvenwelle;
14 – die Platte der Regulierung des Spielraums des Ventiles;
15 – tolkatel;
16 – die Zwiebäcke;
17 – die Stütztasse der Feder des Ventiles;
18 – die Feder des Ventiles;
19 – maslootraschatelnyj kolpatschok;
20 – das Einlassventil;
21 – das Abschlußventil;
22 – der Sattel der Ventile

Die Warnung

Die Oberflächen des Anliegens der Verlegung des Blocks der Zylinder und des Kopfes sollen glatt, rein, ohne Kratzern und die Beschädigungen sein. Den Zustand der unteren Oberfläche des Kopfes des Blocks der Zylinder zu prüfen; diese Oberfläche wird (nicht pereschlifowywajetsja) nicht repariert. Vor der Anlage des Kopfes ist nötig es sich darin, dass der Falz ausgangs des Exzentrikers der Kurvenwelle horizontal (der parallel unteren Ebene des Kopfes des Blocks der Zylinder bestimmt ist) zu überzeugen, und groß nach der Höhe ist der Teil des Exzentrikers nach oben gerichtet.


Die Stellen des Auferlegens der hermetisierenden Paste auf den Deckel des Lagers die №1 Kurvenwellen

Die Stellen des Auferlegens der hermetisierenden Paste sind von den Zeigern vorgeführt.

Die Bezeichnung der Richtung der Anlage und die Numerierung kryschek der Lager der Kurvenwelle



Die Anlage uplotnitelnogo die Ringe der Kurvenwelle mit Hilfe der speziellen Verwendung


Die Anordnung des Falzes der Kurvenwelle bei der Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder


Die Anlage des Systems der Gaswechselsteuerung


1 – die Verwendung für die Anlage der Kurvenwelle;
2 – die Verwendung für die Anlage der Brennstoffpumpe;
3 – oprawka für die Anlage der Kurbelwelle in die Lage WMT;
4 – der Werbefilm natjaschnogo die Geräte des gezahnten Riemens des Antriebes des Systems der Gaswechselsteuerung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. wystupanije der Kolben über der oberen Ebene des Blocks der Zylinder zu messen.
2. Je nach wystupanija der Kolben, die entsprechende Dicke der Verlegung des Kopfes auszuwählen.
3. Auf dem Block der Zylinder die Verlegung des Kopfes so, dass die Seite mit der Aufschrift "TOP" festzustellen war oben.
4. Den Kopf auf den Block der Zylinder festzustellen.
5. In die entsprechenden Öffnungen des Kopfes des Blocks der Zylinder die Bolzen der Befestigung einzustellen.

Die Warnung

Bei der Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder ist nötig es die neuen Bolzen der Befestigung zu verwenden.


6. Die Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder vom entsprechenden Moment in der entsprechenden Reihenfolge festzuziehen.

Die Warnung

In den späteren Versionen des Motors 1,8 дм3 wird anderer Typ der Bolzen der Befestigung des Kopfes des Blocks der Zylinder verwendet, die das Schnitzwerk М12 und die Köpfe als Torx T70 haben. Diese Bolzen ist nötig es in der selben Reihenfolge, dass auch die Bolzen des alten Typs, den folgenden Momenten festzuziehen:
      – 1 Etappe: 10 Nm;
      – 2 Etappe: 100 Nm;
      – 3 Etappe: den Bolzen "1" auf 180 ° abzuschrauben;
      – 4 Etappe: den Bolzen vom "1" Moment 70 Nm festzuziehen;
      – 5 Etappe: den Bolzen "1" zusätzlich auf 120 ° festzuziehen.
      – 6 Etappe: in der obenangeführten Weise festzuziehen (die Etappen 3–5) die übrigen Bolzen, die richtige Reihenfolge der Verzögerung beachtend.


7. In den Kopf des Blocks der Zylinder der Kerze nakaliwanija zuzuschrauben, ihr entsprechender Moment festziehend, und die elektrischen Leitungen anzuschalten.
8. In den Kopf des Blocks der Zylinder der Düse, zusammen mit den neuen Scheiben der thermischen Isolierung, der konvexen Seite zum Kopf zuzuschrauben.
9. Den hinteren rechten Mantel des Antriebes des Systems der Gaswechselsteuerung mit dem Werbefilm natjaschnogo die Geräte festzustellen.
10. Den hinteren linken Mantel zusammen mit der mittleren Scheibe festzustellen. Zu prüfen, ob sich der Gummiring der elastischen Rohrleitung in der für ihn vorgesehenen Stelle auf dem Mantel befindet.
11. Die Scheibe der Kurvenwelle festzustellen und, die Verwendung einzustellen.
12. Zu prüfen, ob die Kurbelwelle des Motors oprawki 3 (es siehe die Abb. die Anlage des Systems der Gaswechselsteuerung) in der Lage WMT des Kolbens 1 Zylinders betrifft.
13. Den neuen gezahnten Riemen des Antriebes des Systems der Gaswechselsteuerung festzustellen.
14. Den gezahnten Riemen des Antriebes des Systems der Gaswechselsteuerung zu spannen.
15. Alle Einstelvorrichtungen herauszuziehen.
16. Alle Bolzen der Befestigung festzuziehen.
17. Alle Einstelvorrichtungen herauszuziehen, dann, den Pfropfen in die Kontrollöffnung einstel- oprawki im Block der Zylinder des Motors zuzuschrauben.
18. Den Mantel des Antriebes des Systems der Gaswechselsteuerung festzustellen.
19. Festzustellen und klinowoj den Riemen des Antriebes des Generators zu spannen.
20. klinowyj den Riemen des Antriebes der Pumpe der kühlenden Flüssigkeit festzustellen.
21. Das Vorderablaufrohr anzuschrauben.
22. Die neuen Verlegungen festzustellen und, die Rohrleitungen der Abgabe des Öls zur Pumpe anzuschalten.
23. Zum Einlasskollektor die Vakuumrohrleitung anzuschalten, die zur Brennstoffpumpe angeschraubt ist.
24. Und notfalls zu prüfen, den Spielraum der Ventile zu regulieren.
25. Den Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder zusammen mit der Verlegung festzustellen.
26. Dann die übrigen Handlungen in der Reihenfolge, rückgängig in Bezug auf den Prozess der Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder zu erfüllen, auf beachtend:
      – Die Beachtung der entsprechenden Momente der Verzögerung der Bolzen und der Muttern;
      – Die Anlage der neuen Verlegung des Deckels des Thermostaten;
      – Die Entfernung der Luft aus dem Brennstoffsystem;
      – Die Füllung des Systems der Abkühlung und die Entfernung der Luft von ihr;
      – Die Prüfung der Dichtheit aller Vereinigungen.