Ford Escort

1980-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford die Eskorte
+ 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die Benzinmotoren OHV und CVH
   - 3.2. Der Dieselmotor 1,6 und 1,8 дм3
      + 3.2.1. Die technische Charakteristik
      3.2.2. Das Prinzip der Arbeit des Dieselmotors
      + 3.2.3. Die Bedienung und die Reparatur
      + 3.2.4. Das Brennstoffsystem
      + 3.2.5. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks
      + 3.2.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      - 3.2.7. Die Auseinandersetzung des Motors 1,6 дм3
         3.2.7.1. Die Prüfung der Details
         3.2.7.2. Die Montage des Motors 1,6 дм3
      3.2.8. Die Unterschiede bei der Montage des Motors mit dem Arbeitsumfang 1,8 дм3
+ 4. Das System des Schmierens
+ 5. Das System der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Der Fahrteil
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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3.2.7.1. Die Prüfung der Details

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der kriwoschipno-schatunnyj Mechanismus

1 – die Kurbelwelle;

2 – die Zwischenwelle;

3 – die Beilagen der gründlichen Lager der Kurbelwelle;

4 – die hartnäckigen Halbringe der Kurbelwelle;

5 – die Scheibe;

6 – des Deckels der gründlichen Lager;

7 – die Triebstange;

8 – der Deckel der Triebstange;

9 – die Beilagen schatunnych der Lager;

10 – der Kolben;

11 – die Kolbenringe;

12 – der spannkräftige Sperrring;

13 – der Kolbenfinger;

14 – die Buchse des Kopfes der Triebstange


Wird empfohlen sorgfältig, zu reinigen und, die Details auszuwaschen, die wieder verwendet werden werden. Die Extraktion der Pfropfen und der Blindverschlüsse aus dem Block der Zylinder und des Kopfes des Blocks der Zylinder erleichtert ihre Wäsche wesentlich. Alle Verlegungen ist nötig es und uplotnitelnyje die Ringe bei jeder Auseinandersetzung des Motors zu ersetzen.

Die Prüfung der Umfänge, die in der technischen Charakteristik gebracht sind, und ihren Vergleich mit den realen Bedeutungen regeln, ob das Detail weiter verwendet sein kann, ist durch die Neue repariert oder ersetzt. Von der Brauchbarkeit einiger Details zeugt auch den Zustand ihrer Oberfläche (die Kratzern, die Muscheln usw.).

DIE PRÜFUNG DER SPIELRAÜME DER KURBELWELLE UND DER TRIEBSTANGEN

Die Messung der Deformation des Messkernes Plastigage für die Bestimmung des Spielraums im gründlichen Lager der Kurbelwelle


Der radiale Spielraum

Der radiale Spielraum in gründlich und schatunnych die Lager der Kurbelwelle wird mit Hilfe der speziellen Messkerne Plastigage aus dem künstlichen Material gemessen. Der Messkern, der der Länge nach schejki gelegt ist (gründlich oder schatunnoj) und zugedrückt im Lager, zieht sich der Abplattung unter. Der radiale Spielraum im Lager kann (aufgrund der entsprechenden Skala auf der Verpackung der Messkerne) je nach der Breite des deformierten Kernes bestimmt sein.

Die Bedingungen der Messung mit Hilfe der Messkerne Plastigage:

 – schejki und sollen die Beilagen trocken sein und ist obesschireny sorgfältig;
 – Die Kurbelwelle soll die Lage im Laufe der Anlage und der Extraktion der Messkerne nicht ändern;
 – Der Messkern soll in der Hälfte der Beilage, auf bolschem die Entfernung von der fetten Öffnung in der Beilage oder schejke der Welle gelegt sein;
 – Des Deckels der Lager sollen manuell festgestellt werden, und ihre Bolzen sollen sich vom entsprechenden Moment hinziehen; man darf nicht die Schläge nach kryschkam auftragen;
 – Es ist nötig nur den Deckel des Lagers festzuziehen, in dem der radiale Spielraum gemessen wird; man darf nicht gleichzeitig die Spielraüme in allen gründlichen Lagern messen.

Die Beilage 1 gründlichen Lagers der Kurbelwelle

Die Beilage 1 gründlichen Lagers der Kurbelwelle ist es mehr, als die Beilagen der übrigen Lager, die fette Rille eben hat.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Die Beilagen auf die gründlichen Lager im Block der Zylinder des Motors festzustellen und, in ihnen die Kurbelwelle festzustellen.

Die Warnung

Die Beilagen des ersten gründlichen Lagers (haben seitens des Antriebes des Systems der Gaswechselsteuerung) bolschi den Umfang, als die Beilagen der übrigen Lager, und beider haben die fette Rille. In den übrigen Lagern haben die Beilagen seitens des Blocks der Zylinder die fette Rille, und seitens des Deckels haben die glatte Oberfläche.


2. Auf erster gründlich schejke den Messkern Plastigage zu legen.
3. Den Deckel des gründlichen Lagers zusammen mit der Beilage festzustellen und, die Bolzen der Befestigung vom entsprechenden Moment festzuziehen.
4. Vorsichtig den Deckel des Lagers abzunehmen und, mit Hilfe der Skala, die zusammen mit den Messkernen geliefert wird, die Breite des deformierten Messkernes zu messen. Aufgrund der Tabelle oder des Zeitplans, den radialen Spielraum im Lager zu bestimmen.
5. Die gemessene Bedeutung mit der notwendigen Größe des Spielraums zu vergleichen. Wenn der gemessene Spielraum die zulässige Bedeutung übertritt, so ist nötig es die Reparaturbeilagen zu verwenden.
6. In der ähnlichen Weise den Spielraum in übrig gründlich und schatunnych die Lager zu messen.

Der axiale Spielraum

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nach der Anlage der Kurbelwelle im Block der Zylinder ist nötig es die hartnäckigen Halbringe der Kurbelwelle festzustellen (die fetten Rillen sollen nach draußen des gründlichen Lagers), des Deckels der Lager gerichtet sein und, ihre Befestigung vom entsprechenden Moment festzuziehen.
2. Uperet die Messspitze des Indikators des einstündigen Typs in der Stirnseite der Kurbelwelle und seinen axialen Spielraum zu messen.
3. Die gemessenen Bedeutungen mit den notwendigen Größen zu vergleichen. Wenn der Spielraum die zulässige Bedeutung übertritt, so ist nötig es die hartnäckigen Reparaturhalbringe entsprechend bolschej die Dicken zu verwenden.

DIE PRÜFUNG DER KOLBENRINGE UND DER SPIELRAÜME DES KOLBENS IM ZYLINDER

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Nach der Abnahme der Ringe von den Kolben ist nötig es ihren Spielraum in den Rillen des Kolbens, und nach der Anlage in den Zylinder zu messen, in die sie früher standen, die Breite des Schlosses (den Spielraum) zwischen ihren Enden zu messen.
2. Die Durchmesser der Zylinder und die Durchmesser der Kolben (im richtenden Teil niedriger, es ist es als die Öffnung des Kolbenfingers) im rechten Winkel zur Achse des Kolbenfingers zu messen. Der Spielraum des Kolbens im Zylinder ist dem Unterschied dieser zwei Messungen gleich.
3. Mit Hilfe der speziellen Verwendung, die Ringe auf die Kolben so, dass die Aufschriften festzustellen (oder waren die Bezeichnungen) zur Seite des Grundes des Kolbens gerichtet. Die Schnitte der Ringe unter dem Winkel daneben 120 ° zu verfügen.