Ford Escort

1980-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford die Eskorte
+ 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   + 3.1. Die Benzinmotoren OHV und CVH
   - 3.2. Der Dieselmotor 1,6 und 1,8 дм3
      + 3.2.1. Die technische Charakteristik
      3.2.2. Das Prinzip der Arbeit des Dieselmotors
      - 3.2.3. Die Bedienung und die Reparatur
         3.2.3.1. Die Regulierung des Motors
         3.2.3.2. Die Abnahme und die Anlage des gezahnten Riemens (der Motor 1,6 дм3)
         3.2.3.3. Die Abnahme und die Anlage des gezahnten Riemens (der Motor 1,8 дм3)
      + 3.2.4. Das Brennstoffsystem
      + 3.2.5. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks
      + 3.2.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder
      + 3.2.7. Die Auseinandersetzung des Motors 1,6 дм3
      3.2.8. Die Unterschiede bei der Montage des Motors mit dem Arbeitsumfang 1,8 дм3
+ 4. Das System des Schmierens
+ 5. Das System der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Der Fahrteil
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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3.2.3.2. Die Abnahme und die Anlage des gezahnten Riemens (der Motor 1,6 дм3)

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Antrieb des Gasverteilermechanismus

1 – die Klemme;
2 – der Deckel des gezahnten Riemens;
3 – die Scheibe der Kurvenwelle;
4 – natjaschnoj der Werbefilm;
5 – der hintere Deckel;
6 – der gezahnte Riemen;
7 – das Zahnrad des Antriebes der Pumpe des hohen Drucks;
8 – die Scheibe klinowogo des Riemens

Der gezahnte Riemen soll auf dem kalten Motor abgenommen werden.

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Vom Akkumulator die Leitung der Masse auszuschalten.
2. Den Deckel des gezahnten Riemens abzunehmen, vorläufig 4 Klemmen befreit (sind von den Zeiger angegeben).
3. Vom Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder die elastische Rohrleitung der Lüftung kartera des Motors auszuschalten.
4. Den Deckel des Blocks der Zylinder abzunehmen, vorläufig 10 Bolzen М10 abgeschraubt.
5. Prowernut die Kurbelwelle in die Lage WMT des Zylinders 1, den Schraubenschlüssel auf 32 mm verwendend. Vom Schlüssel die Scheibe der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn zu drehen. Die Kurbelwelle befindet sich in der Lage WMT, wenn der Falz der parallel oberen Ebene des Kopfes des Blocks der Zylinder auf der Stirnseite der Kurvenwelle gelegen ist, wobei sich bolschi der Halbkreis oben befinden soll.
6. natjaschnoje die Einrichtung des gezahnten Riemens, wofür zu schwächen, den Bolzen Torx T50 zu entlassen.
7. Den gezahnten Riemen abzunehmen.
Die Warnung

Nach der Abnahme des gezahnten Riemens ist es proworatschiwat die Kurbelwelle verboten, da soudarenije der Kolben in geöffnet des Ventiles geschehen kann.



Die Anlage

Die Umfänge oprawki für die Anlage der Kurbelwelle in die Lage WMT



DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Für die genaue Anlage muss man oprawku für die Anlage der Kurbelwelle in die Lage WMT (die Verwendung Ford 21-104) und einstel- ugolnik (die Verwendung Ford 21-105) für die Fixierung der Kurvenwelle verwenden.
2. In den Falz der Kurvenwelle ugolnik oder die Stahlplatte von der Dicke 5 mm einzustellen. Die Kurvenwelle mit ugolnikom bis zum Anschlag ugolnika in den Kopf des Blocks der Zylinder umzudrehen. Schtschupom den Spielraum auf anderer Seite ugolnika, zwischen ugolnikom und dem Kopf des Blocks der Zylinder zu messen. schtschup einzustellen, dessen Dicke es mehrere gemessenen Spielraum, und prowernut die Kurvenwelle bis zum Anschlag ugolnika in schtschup zweimal gibt. Andererseits ugolnika zweiten schtschup solcher Dicke zwischen dem Ende ugolnika und dem Kopf des Blocks der Zylinder einzustellen.
3. Den Bolzen der Befestigung der gezahnten Scheibe der Kurvenwelle abzuschrauben.
4. Die Scheibe vom Setzkegel zu befreien, kijankoj von der Rückseite der Scheibe schlagend. Die Scheibe soll auf verteilungs- der Welle mit der Möglichkeit proworatschiwanija bleiben.
5. Den Pfropfen (ist vom Zeiger auf der Zeichnung) auf dem Block der Zylinder des Motors von der Vorderseite des Motors zwischen der Brennstoffpumpe des hohen Drucks und dem Generator angegeben und anstelle des Pfropfens abzuschrauben, oprawku (die Zeichnung) für die Anlage der Kurbelwelle in die Lage WMT einzuschrauben.
6. Prowernut nakidnym vom Schlüssel wird die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag in oprawku, die genaue Fixierung der Kurbelwelle dabei erzeugt.
7. Den Scheiben den gezahnten Riemen aufzuerlegen.
8. Den gezahnten Riemen zu spannen, schestigrannyj den Schlüssel 8 mm verwendend und es gegen den Uhrzeigersinn umdrehend.
9. Die Einrichtung der Spannung des Riemens vom Moment 30 Nm festzuziehen.
10. Die Scheibe der Kurvenwelle vom Moment 30 Nm festzuziehen.
11. Die Größe der Spannung des gezahnten Riemens zu prüfen.
12. Den Mantel des gezahnten Riemens festzustellen und, es von den 4 Klemmen zu festigen.
13. oprawku WMT und anstelle ihrer wieder abzuschrauben, den Pfropfen zuzuschrauben.
14. Den Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder mit der neuen Verlegung und gleichmäßig kreuzweise festzustellen, die Bolzen festzuziehen.
15. Die Schläuche des Systems der Lüftung kartera anzuschalten.

Die Anlage des Winkelmessers auf die Scheibe der Brennstoffpumpe

In – die Notiz auf der Scheibe;

Und – die Skala des Winkelmessers

Die Prüfung der Spannung des gezahnten Riemens

Für die Prüfung und die Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens muss man den Winkelmesser mit der Skala auf 360 ° und das Gerät für die Prüfung der Spannung des gezahnten Riemens (Ford 21-113) haben.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Vom Akkumulator die Leitung der Masse auszuschalten.
2. Den Deckel des gezahnten Riemens abzunehmen, vorläufig 4 Klemmen befreit.
3. Den Winkelmesser auf die Scheibe der Brennstoffpumpe so damit die Notiz auf der Scheibe festzustellen stimmte mit der Teilung 25 ° auf dem Winkelmesser überein.
4. Prowernut die Kurbelwelle nicht weniger als auf 90 ° (das Viertel der Wendung) im Uhrzeigersinn, den zentralen Bolzen nakidnym vom Schlüssel 32 mm drehend oder, das Auto bei der aufgenommenen 4. Sendung versetzend.
5. Prowernut die Kurbelwelle nakidnym vom Schlüssel 32 mm auf 25 ° gegen den Uhrzeigersinn.
6. Das Gerät der Prüfung der Spannung des Riemens festzustellen. Die Größe der Spannung des gezahnten Riemens wird auf dem Grundstück des Riemens zwischen der Scheibe der Brennstoffpumpe und der Scheibe der Kurvenwelle gemessen.
7. Den gezahnten Riemen zwischen den Punkten Und, In und Vom Gerät zu legen, dabei soll sich natjaschitel zwischen subjami des Riemens befinden.
8. Die Spannung des gezahnten Riemens entspricht der Norm, wenn die Aussagen des Gerätes von 8,5 bis zu 10,5 bilden.
9. Wenn die Spannung des Riemens der Norm nicht entspricht, die Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens zu erzeugen.

Die Regulierung der Spannung des gezahnten Riemens

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. natjaschnoje die Einrichtung des gezahnten Riemens, wofür zu schwächen, den Bolzen Torx T50 zu entlassen.
2. Das Gerät der Prüfung der Spannung des gezahnten Riemens festzustellen.
3. schestigrannyj den Schlüssel 8 mm in natjaschitel einzustellen und, es umdrehend, die Spannung des gezahnten Riemens bis zur geforderten Bedeutung zu regulieren und, den Bolzen Torx T50 festzuziehen.
4. Die Spannung des Riemens nochmalig zu prüfen.
5. Den Moment der Einspritzung der Brennstoffpumpe zu prüfen.
6. Den Winkelmesser abzunehmen.
7. Den Mantel des gezahnten Riemens festzustellen und, von seinen Klemmen festzulegen.