Ford Escort

1980-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford die Eskorte
+ 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion
- 2. Die technische Wartung
   2.1. Die Betriebsmaterialien und die Flüssigkeiten
   2.2. Die Periodizität der Bedienung
   - 2.3. Die technische Wartung
      - 2.3.1. Jede die 10 000 km oder 12 Monate
         2.3.1.1. Der Ersatz des Öls und des fetten Filters
         2.3.1.2. Die Prüfung der Dichtheit der Schläuche und wytekanija die Flüssigkeiten
         2.3.1.3. Die Prüfung der Verzögerung der Muttern der Befestigung des Abschlußkollektors (RS Turbo)
         + 2.3.1.4. Die Prüfung der Wendungen des Leerlaufs und der Qualität der Brennstoffmischung
         2.3.1.5. Die Prüfung der Komponenten der Zündanlage
         2.3.1.6. Das Schmieren der Kontakte des Unterbrechers des Zündverteilers
         2.3.1.7. Die Regulierung des Spielraums der Kontakte des Unterbrechers
         2.3.1.8. Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung (das Modell mit dem Unterbrecher der Kontakte)
         2.3.1.9. Der Ersatz der Zündkerzen auf dem Motor RS Turbo
         2.3.1.10. Die Prüfung des Vorderbremsleistens
         2.3.1.11. Die Prüfung des hinteren Bremsleistens
         2.3.1.12. Die Prüfung der Vorderachsfederung und der Lenkung
         2.3.1.13. Die Prüfung des Dämpfers
         2.3.1.14. Die Prüfung des Zustandes der Sicherheitsgurte
         2.3.1.15. Der priwodnoj Riemen des Generators
      + 2.3.2. Jede die 20 000 km oder 12 Monate
      + 2.3.3. Jede die 40 000 km oder in 2 Jahre
      + 2.3.4. Jede die 60 000 km oder 3 Jahre
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System des Schmierens
+ 5. Das System der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Der Fahrteil
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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2.3.1.12. Die Prüfung der Vorderachsfederung und der Lenkung

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Den Vorderteil des Autos und sicher zu heben, auf den Ständern zu festigen.
2. Optisch protiwopylewyje die Kappen der Kugelgelenke und die Schutzkappen rejetschnoj der Steuersendung auf das Vorhandensein der Risse, der Schäbigkeiten und des Alterns anzuschauen. Ein beliebiger Verschleiß dieser Kappen wird zum Verlust des Schmierstoffes und dem Treffen des Wassers und des Schmutzes, zu Ende gehend vom schnellen Verschleiß der Kugelgelenke oder der Steuersendung bringen.
3. Das Auto vom Heber zu heben, das Rad von den Händen in die Lage 6 und 12 Stunden zu nehmen und, zu versuchen, es in der senkrechten Ebene zu schütteln.
4. Sehr klein ljuft die Räder ist zulässig, aber wenn es ljuft groß genügend ist, so ist die weitere Prüfung notwendig, um die Quelle festzustellen.
5. Fortzusetzen, das Rad zu schwingen, zu dieser Zeit soll der Helfer noschnoj die Bremse drücken.
6. Wenn ljuft entfernt ist oder ist, wahrscheinlich wesentlich verringert, dass die Lager der Nabe beschädigt sind.
7. Wenn ljuft mit der gedrückten Bremse immer noch bedeutend ist, bedeutet es, dass es den Verschleiß in der Vereinigung und der Befestigung der Aufhängung gibt.
8. Jetzt nehmen Sie das Rad in die Lage die 9 und 3 Stunden und versuchen Sie es, in der horizontalen Ebene zu schütteln. Das Vorhandensein ljufta in der horizontalen Ebene kann vom Verschleiß des Lagers der Nabe oder der Kugelgelenke des Steuerluftzuges herbeigerufen sein. Wenn äußerlich oder inner kugel- scharnirnoje die Vereinigung abgenutzt ist, wird ljuft offensichtlich sein.