Der Ford die Eskorte
+ 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
+ 3.1. Die Benzinmotoren OHV und CVH
- 3.2. Der Dieselmotor 1,6 und 1,8 дм3
+ 3.2.1. Die technische Charakteristik
3.2.2. Das Prinzip der Arbeit des Dieselmotors
+ 3.2.3. Die Bedienung und die Reparatur
+ 3.2.4. Das Brennstoffsystem
- 3.2.5. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks
3.2.5.1. Die rotornyj Pumpe
3.2.5.2. Der Kolben der Verteiler
3.2.5.3. Das elektromagnetische Ventil
3.2.5.4. Der zentrifugale Regler
3.2.5.5. Die Anlage des Momentes der Einspritzung der Brennstoffpumpe
3.2.5.6. Die Prüfung der maximalen Zahl der Wendungen und der Zeit des Verzuges
3.2.5.7. Die Regulierung der Zahl der Wendungen des Leerlaufs
3.2.5.8. Der Ersatz des Luftfilters
+ 3.2.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder
+ 3.2.7. Die Auseinandersetzung des Motors 1,6 дм3
3.2.8. Die Unterschiede bei der Montage des Motors mit dem Arbeitsumfang 1,8 дм3
+ 4. Das System des Schmierens
+ 5. Das System der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Der Fahrteil
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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Bevor der Dieselbrennstoff in napolnitelnoje die Öffnung für den Verteilungskolben handelt, geht es durch das elektromagnetische Ventil, das, bei der Abgabe auf ihn die Anstrengungen den Kanal der Abgabe des Brennstoffes öffnet.
Bei der Ausschaltung des Motors überdeckt das elektromagnetische Ventil die Abgabe des Brennstoffes zum Verteilungskolben. |
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