Ford Escort

1980-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford die Eskorte
+ 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   - 3.1. Die Benzinmotoren OHV und CVH
      + 3.1.1. Die technische Charakteristik
      + 3.1.2. Die Bedienung und die Reparatur des Motors OHV
      + 3.1.3. Die Bedienung und die Reparatur des Motors CVH
      + 3.1.4. Das Brennstoffsystem
      + 3.1.5. Der Vergaser Weber 2V
      3.1.6. Die Brennstoffpumpe
      3.1.7. Der Tank
      + 3.1.8. Das System der Abgabe der Luft
      + 3.1.9. Das System der Einspritzung des Brennstoffes
      - 3.1.10. Das System der Einspritzung des Brennstoffes CFI
         3.1.10.1. Drosselnaja saslonka
         3.1.10.2. Inschektor
         3.1.10.3. Der Regler des Drucks
         3.1.10.4. Die Sensoren
         3.1.10.5. Das Funktionieren des Systems der zentralen Einspritzung
         3.1.10.6. Die Abnahme inschektora
         3.1.10.7. Die Sicherheitsmaßnahmen
         3.1.10.8. Die Diagnostik der Defekte
      + 3.1.11. Die Zündanlage
   + 3.2. Der Dieselmotor 1,6 und 1,8 дм3
+ 4. Das System des Schmierens
+ 5. Das System der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Der Fahrteil
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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3.1.10. Das System der Einspritzung des Brennstoffes CFI

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der allgemeine Blick des Systems der Einspritzung des Brennstoffes CFI

1 – die Schraube der Regulierung des Leerlaufs;
2 – der Hebel drosselnoj saslonki;
3 – der Stecker der Düse;
4 – der Stecker der Sensoren drosselnoj saslonki;
5 – der Stecker der Verwaltung;
6 – der Sensor drosselnoj saslonki;
7 – die Verwaltung des vollziehenden Motors;
8 – der Anschluss des Vakuumschlauches;
9 – der Thermosensor der Einlassluft;
10 – der Anschluss der Brennstoffpumpe;
11 – der Stecker des Einschlusses des Ventiles der Einspritzung;
12 – das Ventil der Einspritzung;
13 – der Regler des Drucks des Brennstoffes

Das Ablaufdiagramm des Systems der Einspritzung des Brennstoffes CFI

Und – der allgemeine Blick;
In – die Seitenansicht;
1 – die Steuereinheit;
2 – der Strom einer Ernährung;
3 – das Relais einer Ernährung;
4 – der Sensor der Temperatur der Einlassluft;
5 – das Modul TFI;
6 – der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit;
7 – die Zündspule;
8 – die Anstrengung der Zündung;
9 – der Zündverteiler;
10 – der vollziehende Motor;
11 – die Einrichtung CFI;
12 – die ljambda-Sonde;
13 – der Katalysator;
14 – der Tank;
15 – die Rohrleitungen der Abgabe und der Rückgabe des Brennstoffes;
16 – der Brennstofffilter;
17 – der Regler des Drucks;
18 – die Brennstoffpumpe;
19 – der Sensor des Schutzes;
20 – das Relais der Brennstoffpumpe;
21 – der Vakuumsensor;
22 – die Vakuumhörer;
23 – der Sensor der Lage drosselnoj saslonki;
24 – der Sensor der Detonation

Das System der Einspritzung des Brennstoffes CFI mit dem abgenommenen Einlassstutzen

1 – die Zufuhr des Brennstoffes;
2 – der Regler des Drucks;
3 – das Tau des Gaspedals;
4 – die Düse;
5 – die Stecker;
6 – die Befestigung der Düse;
7 – die Verwaltung des vollziehenden Motors;
8 – der Sensor der Temperatur der Einlassluft

Das System der Einspritzung des Brennstoffes CFI bekommt die Kennwerte für die Vorbereitung der Brennstoffmischung durch das Modul der Bearbeitung der Signale ЕЕС-IV, das die Signale, die den Kosten der Luft entsprechen, den Kosten des Brennstoffes, den Impulsen der Zündung, der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, der Geschwindigkeit des Autos, der Verdünnung im Einlasskollektor und dem Signal der ljambda-Sonde bearbeitet.