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Ford Escort1980-1990 Jahre der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Der Ford die Eskorte + 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion + 2. Die technische Wartung - 3. Die Motoren - 3.1. Die Benzinmotoren OHV und CVH + 3.1.1. Die technische Charakteristik + 3.1.2. Die Bedienung und die Reparatur des Motors OHV + 3.1.3. Die Bedienung und die Reparatur des Motors CVH + 3.1.4. Das Brennstoffsystem + 3.1.5. Der Vergaser Weber 2V 3.1.6. Die Brennstoffpumpe 3.1.7. Der Tank + 3.1.8. Das System der Abgabe der Luft + 3.1.9. Das System der Einspritzung des Brennstoffes - 3.1.10. Das System der Einspritzung des Brennstoffes CFI 3.1.10.1. Drosselnaja saslonka 3.1.10.2. Inschektor 3.1.10.3. Der Regler des Drucks 3.1.10.4. Die Sensoren 3.1.10.5. Das Funktionieren des Systems der zentralen Einspritzung 3.1.10.6. Die Abnahme inschektora 3.1.10.7. Die Sicherheitsmaßnahmen 3.1.10.8. Die Diagnostik der Defekte + 3.1.11. Die Zündanlage + 3.2. Der Dieselmotor 1,6 und 1,8 дм3 + 4. Das System des Schmierens + 5. Das System der Abkühlung + 6. Das System der Ausgabe + 7. Die Kupplung + 8. Die Getrieben + 9. Die Antriebswellen + 10. Der Fahrteil + 11. Die Lenkung + 12. Das Bremssystem + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrische Ausrüstung 
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3.1.10.4. Die Sensoren
Der Sensor der Temperatur der aufgesogenen Luft Der Vakuumsensor ist hinter dem Knoten CFI auf der Vorderwand bestimmt und ist durch den Vakuumschlauch mit dem Einlasskollektor verbunden. Der Sensor ist mit dem eigenen elektronischen Element des Drucks versorgt, das das Signal einer bestimmten Frequenz in die Einrichtung JEJES-IV übergibt. |
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