Ford Escort

1980-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford die Eskorte
+ 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   - 3.1. Die Benzinmotoren OHV und CVH
      + 3.1.1. Die technische Charakteristik
      + 3.1.2. Die Bedienung und die Reparatur des Motors OHV
      - 3.1.3. Die Bedienung und die Reparatur des Motors CVH
         3.1.3.1. Der Ersatz des gezahnten Riemens
         + 3.1.3.2. Der Kopf des Blocks der Zylinder
         3.1.3.3. Der Ersatz uplotnitelnogo die Ringe der Kurvenwelle
         3.1.3.4. Der Ersatz vorder uplotnitelnogo die Ringe der Kurbelwelle
         3.1.3.5. Der Ersatz fett kartera
         3.1.3.6. Die Kolben und die Triebstangen
         + 3.1.3.7. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      + 3.1.4. Das Brennstoffsystem
      + 3.1.5. Der Vergaser Weber 2V
      3.1.6. Die Brennstoffpumpe
      3.1.7. Der Tank
      + 3.1.8. Das System der Abgabe der Luft
      + 3.1.9. Das System der Einspritzung des Brennstoffes
      + 3.1.10. Das System der Einspritzung des Brennstoffes CFI
      + 3.1.11. Die Zündanlage
   + 3.2. Der Dieselmotor 1,6 und 1,8 дм3
+ 4. Das System des Schmierens
+ 5. Das System der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Der Fahrteil
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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3.1.3.6. Die Kolben und die Triebstangen

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die gegenseitige Lage der Schlösser der Kolbenringe

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Den Kopf des Blocks der Zylinder und fett karter abzunehmen.
2. Die Nummern, die auf den Deckel der Triebstangen und die Triebstangen aufgetragen sind, sowie ihre Lage zu prüfen. Die Triebstange №1 befindet sich seitens des Antriebes des Systems der Gaswechselsteuerung.
3. Bei Vorhandensein vom Rußansatz im Oberteil des Zylinders, es abzunehmen, das weiche Schabeisen verwendend.
4. Prowernut die Kurbelwelle für den Bolzen der Befestigung der Scheibe bis zum Moment, in dem sich der Kolben des ersten Zylinders in der Lage NMT befinden wird. Den Deckel der Triebstange abzuschrauben und, sie zusammen mit schatunnym von der Beilage abzunehmen.
5. Den Kolben mit der Triebstange nach oben herauszuziehen.
6. Auf die gleiche Weise die übrigen Kolben herauszuziehen.

Die Prüfung und die Reparatur

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Der Reihe nach ober uplotnitelnoje den Ring, mittler uplotnitelnoje den Ring und maslos'emnoje den Ring abzunehmen. Für die Abnahme der Ringe, unter den Ring die feinen Stahlplatten (ist schtschupy möglich) an einigen Stellen gleichmäßig nach dem Perimeter des Kolbens und nach den Platten einzustellen, den Kolbenring vom Kolben zu schieben.
2. Die Größe des Spielraums im Schloss der Ringe zu prüfen. Dazu alle Ringe von der oberen Seite in die Arbeitshülse des Zylinders konsequent einzustellen. Vom umgewandten Kolben den Ring nach unten in den Zylinder auf die Tiefe 15 mm und schtschupom durchzuschieben, den Spielraum im Schloss des Rings zu messen. Die Spielraüme im Schloss des Rings werden nicht reguliert, und bei der Erhöhung des Spielraums über zulässig unterliegt der Ring dem Ersatz.
3. Für die Bestimmung des Spielraums der Kolben in den Zylinder, den Durchmesser der Zylinder zu messen. Die Zylinder werden in der längslaeufigen und querlaufenden Richtung auf drei Niveaus nach der Höhe des Zylinders gemessen. Dann die Bedeutungen der Durchmesser der Zylinder der Bedeutung der Durchmesser der Kolben abzuziehen, als dessen Ergebnis sich die Größe des Spielraums des Kolbens im Zylinder ergeben wird. Wenn die Größe des Spielraums für die zulässigen Grenzen erscheint, ist nötig es die neuen Sätze der Kolben und der Hülsen der Zylinder festzustellen.
4. Die Kolbenringe auf den Kolben festzustellen. Die Oberfläche ober uplotnitelnych der Ringe ist mit der feinen Schicht des Molybdäns, deshalb abgedeckt, um diese Schicht nicht zu beschädigen, bei der Anlage der Ringe auf den Kolben muss man die Vorsicht beachten. Der maslos'emnoje Ring wird so festgestellt damit das Zeichen des Herstellers zum Kopf des Kolbens oder wytotschka – zum Kolbenfinger gerichtet war.
5. Den Spielraum in der Rille zwischen dem Kolben und dem Kolbenring zu prüfen, die Ringe einzuölen und, auf dem Kolben umzudrehen, so, dass die richtige gegenseitige Zuneigung der Schlösser zu bekommen (siehe die Abb. die Gegenseitige Lage der Schlösser der Kolbenringe).

Die Anlage


Die Warnung

Immer ist nötig es den Satz vier Kolben zusammen mit den Fingern zu ersetzen. Notfalls folgt die Schleifen eines Zylinders aller zu schleifen und, alle Kolben zusammen mit den Fingern zu ersetzen. Der identische Durchmesser bedeutet auch, dass sie die identische Masse haben, dass, eine Bedingung des richtigen Ausgleiches des Motors seinerseits ist.


DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. oprawkoj die Kolbenringe zusammenzupressen.
2. Den Kolben mit der Triebstange in den Zylinder einzustellen, wobei der Zeiger zur Seite des Antriebes des Systems der Gaswechselsteuerung auf dem Grund des Kolbens gerichtet sein soll.
3. Den Deckel der Triebstange festzustellen und, die Bolzen vom geforderten Moment festzuziehen.
4. Fett karter und den Kopf des Blocks der Zylinder festzustellen.
5. In den Motor das motorische Öl und die kühlende Flüssigkeit ins System der Abkühlung zu überfluten.