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Ford Escort1980-1990 Jahre der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Der Ford die Eskorte + 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion + 2. Die technische Wartung - 3. Die Motoren + 3.1. Die Benzinmotoren OHV und CVH - 3.2. Der Dieselmotor 1,6 und 1,8 дм3 - 3.2.1. Die technische Charakteristik 3.2.1.1. Die allgemeinen Daten 3.2.1.2. Der Kopf des Blocks der Zylinder 3.2.1.3. Der Block der Zylinder des Motors 3.2.1.4. Der Kriwoschipno-schatunnyj Mechanismus 3.2.1.5. Das System der Gaswechselsteuerung 3.2.1.6. Das Brennstoffsystem 3.2.1.7. Das System des Schmierens 3.2.1.8. Das System der Abkühlung 3.2.1.9. Die Momente der Verzögerung 3.2.2. Das Prinzip der Arbeit des Dieselmotors + 3.2.3. Die Bedienung und die Reparatur + 3.2.4. Das Brennstoffsystem + 3.2.5. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks + 3.2.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder + 3.2.7. Die Auseinandersetzung des Motors 1,6 дм3 3.2.8. Die Unterschiede bei der Montage des Motors mit dem Arbeitsumfang 1,8 дм3 + 4. Das System des Schmierens + 5. Das System der Abkühlung + 6. Das System der Ausgabe + 7. Die Kupplung + 8. Die Getrieben + 9. Die Antriebswellen + 10. Der Fahrteil + 11. Die Lenkung + 12. Das Bremssystem + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrische Ausrüstung 
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3.2.1.5. Das System der Gaswechselsteuerung
Ein Hauptelement des Systems der Gaswechselsteuerung ist die Kurvenwelle, die gelegene im Kopf des Blocks der Zylinder und vom gezahnten Riemen von der Kurbelwelle in Betrieb gesetzt wird. Die Phasen der Gaswechselsteuerung (gemessen beim Arbeitsspielraum der Ventile)
OZD und ZZD – entsprechend die Eröffnung und die Schließung des Einlassventiles; OZW und ZZW – entsprechend die Eröffnung und die Schließung des Abschlußventiles Die Kurvenwelle Die Kurvenwelle stützt sich auf fünf Lager, enthaltend die dünnwandigen Beilagen.
Der Thermostat Der Wachsthermostat ist neben dem Kopf des Blocks der Zylinder gelegen. Die Temperatur des Anfanges der Eröffnung: 84–89 ° S Die Temperatur der vollen Eröffnung: 102±3 ° S |
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