|
|
Ford Escort1980-1990 Jahre der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
|
|
Der Ford die Eskorte + 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion + 2. Die technische Wartung - 3. Die Motoren + 3.1. Die Benzinmotoren OHV und CVH - 3.2. Der Dieselmotor 1,6 und 1,8 дм3 - 3.2.1. Die technische Charakteristik 3.2.1.1. Die allgemeinen Daten 3.2.1.2. Der Kopf des Blocks der Zylinder 3.2.1.3. Der Block der Zylinder des Motors 3.2.1.4. Der Kriwoschipno-schatunnyj Mechanismus 3.2.1.5. Das System der Gaswechselsteuerung 3.2.1.6. Das Brennstoffsystem 3.2.1.7. Das System des Schmierens 3.2.1.8. Das System der Abkühlung 3.2.1.9. Die Momente der Verzögerung 3.2.2. Das Prinzip der Arbeit des Dieselmotors + 3.2.3. Die Bedienung und die Reparatur + 3.2.4. Das Brennstoffsystem + 3.2.5. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks + 3.2.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder + 3.2.7. Die Auseinandersetzung des Motors 1,6 дм3 3.2.8. Die Unterschiede bei der Montage des Motors mit dem Arbeitsumfang 1,8 дм3 + 4. Das System des Schmierens + 5. Das System der Abkühlung + 6. Das System der Ausgabe + 7. Die Kupplung + 8. Die Getrieben + 9. Die Antriebswellen + 10. Der Fahrteil + 11. Die Lenkung + 12. Das Bremssystem + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrische Ausrüstung 
|
3.2.1.6. Das Brennstoffsystem
Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks als Bosch oder CAV Roto Diesel. Der Tank Gestanzt dem Stahlblech ist der Tank unter dem Rücksitz des Autos gelegen. Die Kapazität: 40 дм3. Der Typ des Brennstoffes: der Dieselbrennstoff. Die Brennstoffpumpe Die Pumpe wird vom abgesonderten gezahnten Riemen oder durch prjamosubyje die Zahnräder in Betrieb gesetzt.
Die Düsen Die Düsen werden in den Kopf des Blocks der Zylinder eingeschraubt.
Die Kerzen nakaliwanija Der Typ: sterschnewyje. Die Temperatur der Erwärmung: 1150 ° S Marke und der Typ: Bosch 0250 202 018 oder Ford EZD 8. Der gezahnte Riemen des Antriebes der Brennstoffpumpe Marke: Motorcraft. Die Spannung: wird automatisch rollen- natjaschnym von der Einrichtung reguliert. |
|
|||||||||||||||||||||||