|
|
Ford Escort1980-1990 Jahre der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
|
|
Der Ford die Eskorte + 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion + 2. Die technische Wartung - 3. Die Motoren + 3.1. Die Benzinmotoren OHV und CVH - 3.2. Der Dieselmotor 1,6 und 1,8 дм3 + 3.2.1. Die technische Charakteristik 3.2.2. Das Prinzip der Arbeit des Dieselmotors + 3.2.3. Die Bedienung und die Reparatur - 3.2.4. Das Brennstoffsystem 3.2.4.1. Die allgemeinen Angaben 3.2.4.2. Die Düsen 3.2.4.3. Die Prüfung der Dichtheit des Spritzrohres der Düse 3.2.4.4. Die Regulierung des Anfangsdrucks der Einspritzung 3.2.4.5. Die Kerzen nakaliwanija 3.2.4.6. Die Prüfung der Kompression 3.2.4.7. Die Entfernung der Luft und des Wassers aus dem Brennstoffsystem 3.2.4.8. Die Einrichtung der Unterbrechung des Motors 3.2.4.9. Der Ersatz des Brennstofffilters 3.2.4.10. Das Tau des Gaspedals + 3.2.5. Die Brennstoffpumpe des hohen Drucks + 3.2.6. Der Kopf des Blocks der Zylinder + 3.2.7. Die Auseinandersetzung des Motors 1,6 дм3 3.2.8. Die Unterschiede bei der Montage des Motors mit dem Arbeitsumfang 1,8 дм3 + 4. Das System des Schmierens + 5. Das System der Abkühlung + 6. Das System der Ausgabe + 7. Die Kupplung + 8. Die Getrieben + 9. Die Antriebswellen + 10. Der Fahrteil + 11. Die Lenkung + 12. Das Bremssystem + 13. Die Karosserie + 14. Die elektrische Ausrüstung 
|
3.2.4.6. Die Prüfung der Kompression
Die Befestigung tokowoj die Reifen zu den Kerzen nakaliwanija Die Größe der Kompression führt meistens vor inwiefern zilindroporschnewaja die Gruppe des Motors abgenutzt ist. Für die Messung der Kompression ist kompressometr für die Dieselmotoren mit den maximalen Aussagen nicht weniger als 40 Bar notwendig. Auf dem neuen Motor soll der Druck der Kompression 34 Bar, den minimal zulässigen Druck – 28 Bar bilden. Der Unterschied der Kompression der abgesonderten Zylinder soll 5 Bar nicht übertreten. |
|