Der Ford die Eskorte
+ 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion
- 2. Die technische Wartung
2.1. Die Betriebsmaterialien und die Flüssigkeiten
2.2. Die Periodizität der Bedienung
- 2.3. Die technische Wartung
- 2.3.1. Jede die 10 000 km oder 12 Monate
2.3.1.1. Der Ersatz des Öls und des fetten Filters
2.3.1.2. Die Prüfung der Dichtheit der Schläuche und wytekanija die Flüssigkeiten
2.3.1.3. Die Prüfung der Verzögerung der Muttern der Befestigung des Abschlußkollektors (RS Turbo)
- 2.3.1.4. Die Prüfung der Wendungen des Leerlaufs und der Qualität der Brennstoffmischung
2.3.1.4.1. Die Modelle mit dem Vergaser Ford VV
2.3.1.4.2. Der Vergaser Weber 2V
2.3.1.4.3. Das System der Einspritzung des Brennstoffes Bosch K-Jetronic
2.3.1.4.4. Das System der Einspritzung des Brennstoffes Bosch KE-Jetronic
2.3.1.4.5. Das zentrale System der Einspritzung des Brennstoffes
2.3.1.4.6. Das elektronische System der Einspritzung des Brennstoffes EFI
2.3.1.5. Die Prüfung der Komponenten der Zündanlage
2.3.1.6. Das Schmieren der Kontakte des Unterbrechers des Zündverteilers
2.3.1.7. Die Regulierung des Spielraums der Kontakte des Unterbrechers
2.3.1.8. Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung (das Modell mit dem Unterbrecher der Kontakte)
2.3.1.9. Der Ersatz der Zündkerzen auf dem Motor RS Turbo
2.3.1.10. Die Prüfung des Vorderbremsleistens
2.3.1.11. Die Prüfung des hinteren Bremsleistens
2.3.1.12. Die Prüfung der Vorderachsfederung und der Lenkung
2.3.1.13. Die Prüfung des Dämpfers
2.3.1.14. Die Prüfung des Zustandes der Sicherheitsgurte
2.3.1.15. Der priwodnoj Riemen des Generators
+ 2.3.2. Jede die 20 000 km oder 12 Monate
+ 2.3.3. Jede die 40 000 km oder in 2 Jahre
+ 2.3.4. Jede die 60 000 km oder 3 Jahre
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System des Schmierens
+ 5. Das System der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Der Fahrteil
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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Die Anordnung der Schrauben der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und des Inhalts MIT auf dem Vergaser Ford VV
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Und – die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs;
In – die Schraube der Regulierung des Inhalts MIT |
Die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Das Tachometer zum Motor entsprechend der Betriebsanweisung anzuschalten. |
| 2. Den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur zu erwärmen. |
| 3. Den elektrischen Mehrkontaktstecker des Thermosensors des Lüfters des Heizkörpers, gelegen auf dem Körper des Thermostaten auszuschalten und, den zusätzlichen Abschnitt der Leitung verwendend, die Kontakte des Steckers zu verbinden, dabei wird der Lüfter des Heizkörpers ständig arbeiten. |
| 4. Auf den Modellen mit der automatischen Getriebe, den Luftzug zu schwächen, den Hebel drosselnoj saslonki, bis zum Spielraum 2–3 mm umdrehend. |
| 5. Zu prüfen, dass der Luftfilter auf die Stelle, und die Vakuumschläuche nicht pereschaty, besonders zwischen dem Körper des Luftfilters und dem Vergaser bestimmt ist. |
| 6. Die Wendungen des Motors bis zu 3000 U/min zu vergrössern und, sie im Laufe von 30 Sekunden festzuhalten, und dann, den Motor ins Regime des Leerlaufs zu übersetzen. Unter Anwendung vom Gasanalysator wird bemerkt sein, dass der Prozentsatz MIT in die Auspuffgase ursprünglich zunehmen wird, dann wird beginnen, sich zu verringern und wird im Laufe von 5–25 Sekunden stabilisiert. |
| 7. Falls notwendig die Zahl der Wendungen des Leerlaufs von der Schraube gelegen auf dem Vergaser zu regulieren (siehe die Abb. die Anordnung der Schrauben der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und des Inhalts MIT auf dem Vergaser Ford VV). |
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Die Regulierung der Qualität der Brennstoffmischung (MIT)
Gewöhnlich wird die Regulierung der Qualität der Mischung nicht gefordert, jedoch wenn der Inhalt MIT in die Auspuffgase die zulässigen Grenzen übertritt, man muss die Regulierung erzeugen.
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG |
| 1. Die Schneide des feinen Schraubenziehers verwendend, den Plastikblindverschluss herauszuziehen, der die Schraube der Regulierung der Qualität der Brennstoffmischung schließt. |
| 2. Die Wendungen des Motors bis zu 3000 U/min zu vergrössern und, sie im Laufe von 30 Sekunden festzuhalten, und dann, den Motor ins Regime des Leerlaufs zu übersetzen. |
| 3. Im Laufe von den nachfolgenden 30 Sekunden, die Regelungsschraube drehend, den Inhalt MIT in die Auspuffgase zu regulieren (siehe die Abb. die Anordnung der Schrauben der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und des Inhalts MIT auf dem Vergaser Ford VV). |
| 4. Wenn es für die Regulierung mehr Zeit notwendig ist, die Wendungen des Motors bis zu 3000 U/min nochmalig vergrössern und, sie im Laufe von 30 Sekunden festzuhalten, und dann, den Motor ins Regime des Leerlaufs zu übersetzen und, die weitere Regulierung zu erzeugen. |
| 5. Die Wendungen des Leerlaufs und falls notwendig zu prüfen, sie zu regulieren, wonach die Prüfung des Inhalts MIT nochmalig zu erzeugen. |
| 6. Den Blindverschluss auf die Schraube der Regulierung der Qualität der Brennstoffmischung festzustellen. |
| 7. Alle verwendeten Geräte abzunehmen, die zusätzliche Leitung vom Stecker auszuschalten und, den Stecker zum Thermosensor des Lüfters des Heizkörpers anzuschalten. |
| 8. Auf den Modellen mit der automatischen Getriebe, den Luftzug des Zwangseinschlusses der herabgesetzten Sendung zu regulieren. |
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