Ford Escort

1980-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford die Eskorte
+ 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion
- 2. Die technische Wartung
   2.1. Die Betriebsmaterialien und die Flüssigkeiten
   2.2. Die Periodizität der Bedienung
   - 2.3. Die technische Wartung
      - 2.3.1. Jede die 10 000 km oder 12 Monate
         2.3.1.1. Der Ersatz des Öls und des fetten Filters
         2.3.1.2. Die Prüfung der Dichtheit der Schläuche und wytekanija die Flüssigkeiten
         2.3.1.3. Die Prüfung der Verzögerung der Muttern der Befestigung des Abschlußkollektors (RS Turbo)
         - 2.3.1.4. Die Prüfung der Wendungen des Leerlaufs und der Qualität der Brennstoffmischung
            2.3.1.4.1. Die Modelle mit dem Vergaser Ford VV
            2.3.1.4.2. Der Vergaser Weber 2V
            2.3.1.4.3. Das System der Einspritzung des Brennstoffes Bosch K-Jetronic
            2.3.1.4.4. Das System der Einspritzung des Brennstoffes Bosch KE-Jetronic
            2.3.1.4.5. Das zentrale System der Einspritzung des Brennstoffes
            2.3.1.4.6. Das elektronische System der Einspritzung des Brennstoffes EFI
         2.3.1.5. Die Prüfung der Komponenten der Zündanlage
         2.3.1.6. Das Schmieren der Kontakte des Unterbrechers des Zündverteilers
         2.3.1.7. Die Regulierung des Spielraums der Kontakte des Unterbrechers
         2.3.1.8. Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung (das Modell mit dem Unterbrecher der Kontakte)
         2.3.1.9. Der Ersatz der Zündkerzen auf dem Motor RS Turbo
         2.3.1.10. Die Prüfung des Vorderbremsleistens
         2.3.1.11. Die Prüfung des hinteren Bremsleistens
         2.3.1.12. Die Prüfung der Vorderachsfederung und der Lenkung
         2.3.1.13. Die Prüfung des Dämpfers
         2.3.1.14. Die Prüfung des Zustandes der Sicherheitsgurte
         2.3.1.15. Der priwodnoj Riemen des Generators
      + 2.3.2. Jede die 20 000 km oder 12 Monate
      + 2.3.3. Jede die 40 000 km oder in 2 Jahre
      + 2.3.4. Jede die 60 000 km oder 3 Jahre
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System des Schmierens
+ 5. Das System der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Der Fahrteil
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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2.3.1.4.6. Das elektronische System der Einspritzung des Brennstoffes EFI

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Wendungen des Leerlaufs werden von der Steuereinheit von der EG IV reguliert, die Handregulierung ist nicht vorgesehen.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Für die Regulierung der Qualität der Brennstoffmischung, den Motor bis zur Arbeitstemperatur zu erwärmen.
2. Den Gasanalysator und das Tachometer entsprechend den Instruktionen anzuschalten.
3. Die Wendungen des Motors bis zu 3000 U/min zu vergrössern und, sie im Laufe von 15 Sekunden festzuhalten, und dann, den Motor ins Regime des Leerlaufs zu übersetzen.
4. Nach der Stabilisierung der Aussagen der Geräte, die Wendungen des Leerlaufs und den Inhalt MIT in die Auspuffgase zu prüfen.
5. Für die Regulierung des Inhalts MIT in die Auspuffgase, den Blindverschluss vom Regelungspotentiometer abzunehmen, das auf den Paneelen des Flügels hinter der Stütze der linken Theke gelegen ist (ist vom Zeiger angegeben) und, die Schraube des Potentiometers drehend, den geforderten Inhalt MIT bei den entsprechenden Wendungen des Leerlaufs festzustellen.
6. Wenn es für die Regulierung mehr Zeit notwendig ist, die Wendungen des Motors bis zu 3000 U/min nochmalig vergrössern und, sie im Laufe von 30 Sekunden festzuhalten, und dann, den Motor ins Regime des Leerlaufs zu übersetzen und, die weitere Regulierung zu erzeugen.
7. Den neuen Blindverschluss auf das Regelungspotentiometer festzustellen, den Gasanalysator und das Tachometer auszuschalten.