Ford Escort

1980-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Ford die Eskorte
+ 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion
- 2. Die technische Wartung
   2.1. Die Betriebsmaterialien und die Flüssigkeiten
   2.2. Die Periodizität der Bedienung
   - 2.3. Die technische Wartung
      - 2.3.1. Jede die 10 000 km oder 12 Monate
         2.3.1.1. Der Ersatz des Öls und des fetten Filters
         2.3.1.2. Die Prüfung der Dichtheit der Schläuche und wytekanija die Flüssigkeiten
         2.3.1.3. Die Prüfung der Verzögerung der Muttern der Befestigung des Abschlußkollektors (RS Turbo)
         - 2.3.1.4. Die Prüfung der Wendungen des Leerlaufs und der Qualität der Brennstoffmischung
            2.3.1.4.1. Die Modelle mit dem Vergaser Ford VV
            2.3.1.4.2. Der Vergaser Weber 2V
            2.3.1.4.3. Das System der Einspritzung des Brennstoffes Bosch K-Jetronic
            2.3.1.4.4. Das System der Einspritzung des Brennstoffes Bosch KE-Jetronic
            2.3.1.4.5. Das zentrale System der Einspritzung des Brennstoffes
            2.3.1.4.6. Das elektronische System der Einspritzung des Brennstoffes EFI
         2.3.1.5. Die Prüfung der Komponenten der Zündanlage
         2.3.1.6. Das Schmieren der Kontakte des Unterbrechers des Zündverteilers
         2.3.1.7. Die Regulierung des Spielraums der Kontakte des Unterbrechers
         2.3.1.8. Der Winkel des Zuvorkommens der Zündung (das Modell mit dem Unterbrecher der Kontakte)
         2.3.1.9. Der Ersatz der Zündkerzen auf dem Motor RS Turbo
         2.3.1.10. Die Prüfung des Vorderbremsleistens
         2.3.1.11. Die Prüfung des hinteren Bremsleistens
         2.3.1.12. Die Prüfung der Vorderachsfederung und der Lenkung
         2.3.1.13. Die Prüfung des Dämpfers
         2.3.1.14. Die Prüfung des Zustandes der Sicherheitsgurte
         2.3.1.15. Der priwodnoj Riemen des Generators
      + 2.3.2. Jede die 20 000 km oder 12 Monate
      + 2.3.3. Jede die 40 000 km oder in 2 Jahre
      + 2.3.4. Jede die 60 000 km oder 3 Jahre
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System des Schmierens
+ 5. Das System der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Der Fahrteil
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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2.3.1.4.2. Der Vergaser Weber 2V

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Anordnung der Schrauben der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und des Inhalts MIT auf dem Vergaser Weber 2V auf den Modellen XR3 und 1,4 l

Und – die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs;

In – die Schraube der Regulierung des Inhalts MIT

Die Anordnung der Schrauben der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und des Inhalts MIT auf dem Vergaser Weber 2V auf den Modellen 1,6 des l

Und – die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs;

In – die Schraube der Regulierung des Inhalts MIT

Die Anordnung der Schrauben der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und des Inhalts MIT auf dem Vergaser Weber 2V TLDM auf den Modellen HCS 1,1 und 1,3 l

Und – die Schraube der Regulierung der Wendungen des Leerlaufs;

In – die Schraube der Regulierung des Inhalts MIT

Die Regulierungen auf dieselbe Weise zu erzeugen, wie auch auf dem Vergaser Ford VV (siehe den Unterabschnitt 2.3.1.4.1), aber meinen Sie dabei, dass die Regelungsschrauben anders gelegen sind.