Ford Escort

1980-1990 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Der Ford die Eskorte
+ 1.1. Die Besonderheiten der Konstruktion
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   - 3.1. Die Benzinmotoren OHV und CVH
      + 3.1.1. Die technische Charakteristik
      + 3.1.2. Die Bedienung und die Reparatur des Motors OHV
      + 3.1.3. Die Bedienung und die Reparatur des Motors CVH
      + 3.1.4. Das Brennstoffsystem
      + 3.1.5. Der Vergaser Weber 2V
      3.1.6. Die Brennstoffpumpe
      3.1.7. Der Tank
      + 3.1.8. Das System der Abgabe der Luft
      - 3.1.9. Das System der Einspritzung des Brennstoffes
         3.1.9.1. Das System der Einspritzung des Brennstoffes K-Jetronic
         - 3.1.9.2. Das System der Einspritzung des Brennstoffes KЕ-Jetronic
            3.1.9.2.1. Die Startdüse
            3.1.9.2.2. Thermovorübergehend der Schalter
            3.1.9.2.3. Die Wendungen des Leerlaufs
            3.1.9.2.4. Die Regulierung des Inhalts CO
            3.1.9.2.5. Der Temperaturregler
            3.1.9.2.6. Die dosierende Hilfseinrichtung
            3.1.9.2.7. Die Brennstoffpumpe
            3.1.9.2.8. Der Brennstofffilter
            3.1.9.2.9. Der Luftfilter
            3.1.9.2.10. Der Turbokompressor
            3.1.9.2.11. Die ljambda-Sonde
      + 3.1.10. Das System der Einspritzung des Brennstoffes CFI
      + 3.1.11. Die Zündanlage
   + 3.2. Der Dieselmotor 1,6 und 1,8 дм3
+ 4. Das System des Schmierens
+ 5. Das System der Abkühlung
+ 6. Das System der Ausgabe
+ 7. Die Kupplung
+ 8. Die Getrieben
+ 9. Die Antriebswellen
+ 10. Der Fahrteil
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Das Bremssystem
+ 13. Die Karosserie
+ 14. Die elektrische Ausrüstung

3.1.9.2.4. Die Regulierung des Inhalts CO

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Den Motor bis zur Arbeitstemperatur zu erwärmen.
Die Warnung Die Regulierung auf dem überhitzten Motor nicht zu erzeugen.
2. Alle Konsumenten der Elektroenergie abzuschalten.
3. Auf dem Motor XR3, den Stecker des Thermosensors des Lüfters des Heizkörpers auszuschalten und beider Kontaktes von der Oberschwelle für den Einschluss des Lüfters auf die Dauerstellung zu schließen.
4. Auf dem Motor Turbo RS, den Stecker vom elektrohydraulischen Regler abzunehmen.
5. Die Anlage des Anfangsmomentes der Zündung zu prüfen.
6. An den Motor das Tachometer (bei der ausgeschalteten Zündung) und den Gasanalysator anzuschließen.
7. Die Wendungen des Motors bis zu 3000 U/min zu vergrössern und, sie im Laufe von 30 Sekunden festzuhalten, und dann, den Motor ins Regime des Leerlaufs zu übersetzen.
8. Der Geräte abzulesen. Zu prüfen, ob sie der Norm entsprechen (es siehe die Tabelle die Norm des Inhalts MIT).
	9. Bei der Abweichung der Größe der Wendungen des Leerlaufs von der Norm von der Schraube der Regulierung des Inhalts MIT, die geforderte Bedeutung festzustellen.

Die Norm des Inhalts MIT

Der Motor	Die Norm des Inhalts MIT, %
XR3/Orion	1,0 – 1,5
1600 RSi	0,4 – 0,8
Turbo RS	0,25 – 0,75
Der Motor mit dem Arbeitsumfang die 1,6 Dezimeter mit dem Katalysator	0